随着全球对环境保护的日益重视，传统制冷剂因含有高全球变暖潜能值（GWP）的氟化气体，如R410A和R22，逐渐被限制使用。在此背景下，新型环保冷媒的研发与应用成为暖通空调（HVAC）行业的重要发展方向。多联机系统（VRF，Variable Refrigerant Flow）作为现代建筑中广泛应用的空调形式，其冷媒的选择直接影响系统的能效、环境影响及运行稳定性。因此，探索并推广适用于多联机系统的新型环保冷媒，具有重要的现实意义和技术价值。

目前，主流的环保冷媒主要包括氢氟烯烃（HFOs）、氢氟碳烯（HFO/HFC混合物）以及天然工质如二氧化碳（CO₂）、氨（NH₃）和碳氢化合物（HCs）。其中，R32、R454B、R290和R1234yf等新型冷媒因其较低的GWP值和良好的热力学性能，成为多联机系统替代传统冷媒的重点研究对象。

R32是当前应用较为广泛的过渡性环保冷媒，其GWP值约为675，仅为R410A的三分之一左右，且具备较高的制冷效率。在多联机系统中，R32表现出优异的传热性能和系统兼容性，能够在不大幅改动现有压缩机和换热器结构的前提下实现平稳替换。然而，R32属于轻度可燃物质（A2L类），在充注量较大的多联机系统中需严格遵守安全规范，包括优化管路设计、增加泄漏检测装置和加强安装人员培训等，以确保使用安全。

R454B是一种HFO/HFC混合冷媒，由R32与R1234yf组成，GWP值约为466，兼具高效能与低环境影响。其工作压力与R410A接近，便于系统改造，同时可燃性等级也为A2L，安全性相对可控。实验表明，在标准工况下，采用R454B的多联机能效比（EER）与COP值略优于R410A系统，尤其在部分负荷运行时表现更为稳定。但其成分比例对温度滑移有一定影响，需在系统控制策略上进行优化，避免因组分偏移导致性能下降。

此外，R290（丙烷）作为一种天然碳氢冷媒，GWP值仅为3，几乎不产生温室效应，且具有极佳的热力学性能。在小型多联机或模块化系统中，R290已展现出良好的应用前景。然而，其高度可燃性（A3类）限制了其在大型商用系统中的推广。为降低风险，通常采用微通道换热器、减少充注量、设置密闭机房和自动灭火系统等措施。未来随着防爆技术和智能监控系统的进步，R290在多联机中的应用有望逐步扩大。

值得注意的是，尽管上述新型冷媒在环保和能效方面优势明显，但在实际应用中仍面临诸多挑战。首先是材料兼容性问题，部分HFO类冷媒对传统密封材料和润滑油存在腐蚀或溶胀风险，需配套使用酯类或聚醚类合成润滑油，并更换耐化学腐蚀的橡胶件。其次是系统匹配性，不同冷媒的压力-温度特性差异较大，原有的膨胀阀、储液器和控制系统可能需要重新标定或升级。此外，安装与维护环节也需建立新的标准流程，以应对可燃冷媒带来的安全隐患。

从政策层面看，欧盟《F-gas法规》和中国“双碳”战略均对高GWP制冷剂的使用设定了明确的削减路径，推动企业加快技术转型。各大空调制造商如大金、格力、美的等已相继推出基于R32或多组分低GWP冷媒的多联机产品，并在全球市场进行试点推广。与此同时，行业标准也在不断完善，例如ASHRAE Standard 15对A2L冷媒的安全使用提出了详细要求，为新型冷媒的规模化应用提供了技术支撑。

综上所述，新型环保冷媒在多联机系统中的应用正处于快速发展阶段。R32、R454B等低GWP冷媒凭借良好的综合性能，已成为当前主流替代方案；而R290等天然工质则代表了更长远的绿色发展方向。未来的研究应聚焦于提升系统安全性、优化控制逻辑、降低制造成本，并加强全生命周期的环境评估。通过技术创新与政策引导的协同推进，新型环保冷媒将在多联机领域实现更广泛、更可持续的应用，助力全球 HVAC 行业迈向低碳未来。